雷克薩斯ct系列廣受好評 緊湊級車型給你新體驗

雷克薩斯CT延續了其概念車的設計理念，雷克薩斯CT鋭利的線條清晰的告訴我們其劍指奧迪A1。雷克薩斯CT也彌補了雷克薩斯對於緊湊級車型的短板。

雷克薩斯CT 200h是雷克薩斯引進的混合電動汽車，是一款優質的運動型緊湊型兩廂車。這是雷克薩斯家族第一款在其面板上展示“Spindle Grill”設計的生產模式的車。它在LF-Ch概念車揭幕六個月後，於2010年3月的日內瓦車展上首次亮相。

它正在全球銷售，並於2010年4月的紐約國際汽車展上進攻北美市場。雷克薩斯ct系列的商標為CT 200h、CT 300h、CT 400h。Takeshi Tanabe 的設計於2008年獲得批准，並於2009年9月11日獲得專利。

雷克薩斯CT系列於2010年12月底開始生產，開放歐洲銷售不久之後。從2011年1月12日開始日本的銷售，從2011年3月開始美國銷售。

當指定型號代碼A10，同事配有混合動力裝置的ZR系列汽油發動機時，雷克薩斯CT被稱為ZWA10。 “CT”代表“創意旅遊”，“200h”是指混合性能與傳統2.0升發動機。然而，雷克薩斯的一些進口商將ct理解為“緊湊型旅遊”。

雷克薩斯CT 200h具有前麥克弗森支柱懸掛和後雙叉臂設計。CT 200h具有四種駕駛模式：正常、運動、生態和EV。運動模式會修改節氣門和電動助力轉向設置，同時使穩定性控制和牽引力控制會受到更少的干擾，從而可以最大限度地提高CT200h的性能。

雷克薩斯CT延續了其概念車的設計理念，雷克薩斯CT鋭利的線條清晰的告訴我們其劍指奧迪A1。雷克薩斯CT也彌補了雷克薩斯對於緊湊級車型的短板。

EV模式通過僅使用車輛電動機來驅動車輛從而實現在車輛產生零排放。CT 200h由與Auris和Prius公司相同的1.8升VVT-i四缸汽油發動機（豐田2ZR-FXE）供電，與混合動力驅動系統中的電動機配對;

CT 200h的燃油消耗量在4.1升/ 100公里（57.4mpg-US）。發動機和電動馬達可以產生高達100 kW（134馬力）和207 N·m（153 lbf·ft）的扭矩。

CT 200h機箱是基於豐田MC平台的，這是與與花冠和矩陣相同的平台。

雷克薩斯CT 200h的安全功能包括車輛穩定性控制（VSC）和八個標準安全氣囊，購車的時候可選安裝具有動態雷達巡航控制的預碰撞系統，不過需要付出額外費用。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】