科魯茲怎麼樣 解讀設計和性能的緊湊型標杆車

雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標杆車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。該車或將於明年由上海通用實現國產，以在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。

雪佛蘭科魯茲是自2009年以來由雪佛蘭公司出售的緊湊型車。該銘牌以前在日本使用過，是在2001年至2008年之間與鈴木合資生產的一款小型兩廂車。

自2009年以來，Cruze銘牌已經被認定為了一個全球開發、設計和製造的四門緊湊型轎車，由2011年的五門掀背車身變體和2012年的車載車組成。

在2008年早些時候，韓國市場克魯茲實際上的名稱是大宇Lacetti，直到2011年雪佛蘭逐漸淘汰大宇品牌後才變成科魯慈。

在澳大拉西亞，該模型自2009年以來一直在發售，被命名為霍爾頓·克魯茲。不過這個新一代Cruze不能代替鈴木來源的日本市場前輩。

相反，它取代了其他三個緊湊型產品：以各種名義在國際上銷售（如北美的鈴木Forenza）的大宇Lacetti、僅在北美銷售的雪佛蘭鈷，以及澳大拉西亞市場的Holden Astra（在2015年再次改名為霍爾頓）。

在2008年全球雪佛蘭科魯茲小型轎車發佈之前，通用汽車在2001年至2008年間在日本使用了“克魯茲”（Cruze）這個名稱。

科魯茲1999年在東京車展上被宣佈為雪佛蘭的YGM1概念車，原來的科魯茲屬於緊湊的鈴木Ignis五門兩廂車（被稱為日本的鈴木Swift）類型。儘管它屬於雪佛蘭品牌，但是YGM1就像普通的生產車一樣，是通用汽車的澳大利亞公司Holden製造的。

雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標杆車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。該車或將於明年由上海通用實現國產，以在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。

隨着外形的改變，霍爾頓執行了大部分的工程設計，並負責重新設計“科魯茲”的銘牌。新的科魯茲還配備了一個1.3升或1.5升發動機，與五速手動或四速自動變速箱相連。

通用汽車公司於2001年10月公佈了雪佛蘭克魯茲的生產，這款車由日本鈴木製造，銷售從次月開始。克魯茲也從2002年至2006年在澳大拉西亞以霍爾頓·克魯茲之名出售。

新版的科魯茲具有標準的前輪驅動。因為雪佛蘭追求營銷策略，所以銷售方將克魯茲定位為輕型運動型多功能車（SUV）。與Suzuki的做法形成對照，他們是將Ignis作為常規乘客模型來銷售的。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】