李煒：祕魯巴西學習中國致富經驗 建兩洋鐵路

核心提示：巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里，且同為礦業大國，然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯，把大西洋和太平洋連在一塊，這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的影響。

核心提示：巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里，且同為礦業大國，然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯，把大西洋和太平洋連在一塊，這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的

核心提示：巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里，且同為礦業大國，然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯，把大西洋和太平洋連在一塊，這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的影響。

鳳凰衞視7月17日《有報天天讀》，以下為文字實錄：

李煒：今日觀點，要想富，祕魯巴西先修路；布全局，中國建兩洋的大鐵路。那麼大家知道要想富先修路，這是中國人的經驗，為什麼？當時農民很多的水果運不出去，爛在地裏，然後城市人又吃不到，於是人們想要富就得把路修好，一修好城市人吃上水果了，農村的人把水果賣出去，就改善生活了。

這個經驗現在拿到了南美，很多人不熟悉巴西和祕魯這兩個國家，我給講一下，這兩個國家是鄰居，他們兩個背靠背面對的兩個大洋，一個對着太平洋，一個對着是大西洋，那麼背靠背鄰居之間有個共同籬笆，也就共同邊境有多長呢？陸路邊境有2659公里，就比香港飛到北京還要遠。你想這麼大的共同邊境，那麼他倆面臨的大海不一樣，巴西面臨的是大西洋，祕魯面臨的是太平洋，而這兩個國家都是礦業大國，做礦業的人都知道，鐵礦砂巴西是非常有名的，做銅礦大家也知道，祕魯是非常有名的。可注意，全世界的工廠現在都在亞洲，尤其是在中國。

根據我剛才那個畫的圖大家就明白了，你要想把鐵礦砂運回來，就等於是要不繞到上面的巴拿馬運河，要不就從下面，從阿根廷下面繞回來，要繞很多路。如果真的鐵路貫通了以後，這個能省多少的時間和經費呢？而且鐵路運輸是高效的，最重要的為什麼中國發展高鐵呢？注意，你要看地圖，我剛才沒有給你展開講，巴西往祕魯走，陸路不通的，並沒有公路貫通的，更沒有鐵路貫通，如果一旦這個鐵路修通，這對整個南美的經濟格局和地域格局發生重大的變化。

因為這兩個國家的人口加起來大約是兩億三千萬，兩億三千萬大家知道德國人口是八千萬，俄羅斯人口是一億四千萬，差不多就是相當於德國和俄羅斯人口之和還要多，那麼這麼大的國家再加上自己又有資源，本身又是一個巨大的市場，所以一旦有了路，就能夠整個這個地區繁榮起來。尤其是工廠，我剛才講了世界工廠都在亞洲，而將來如果世界工廠返回來的話，也可以用這條鐵路返回到南拉丁美洲的東海岸，也就是大西洋，兩個大洋之間都能夠得益。

最重要是這個人口，還重要就是其實很多人不知道巴西雖然很窮，但是巴西的人均GDP是上萬美金的，按照購買力是超過中國的，所以自己本身市場，修了鐵路，我覺得這個戰略規劃不亞於蘇伊士運河的開掘，不亞於巴拿馬運河的開掘。更重要是鐵路是相對公路是一種低污染的交通工具，所以使得巴西和祕魯這兩個國家實現一個道路的叫“跨越式發展”，直接奔入最現代化。

我們今天寫一個很簡單的字，要想富就修路。

《有報天天讀》節目在鳳凰衞視中文台播出

主持人：李煒、杜平