尼桑gtr新款發佈 強勁性能彰顯戰神魅力

被世界車友譽為日本神車，東瀛戰神的GTR緣何有這麼好的口碑？乃至於被傳的神乎其神，虐殺超跑的存在。發動機被尼桑做得特別棒，馬力可以達到553。

如果談論現今世界上知名度比較高的日系超跑車款，擁有“東瀛戰神”雅號的Nissan GT-R可以稱得上比較有名的一款車了。2007年東京的車展上，原廠代號R35的全新GT-R問世，為逐漸凋零的日系再次撐起招牌。而且，德國burgring賽道的單圈紀錄也被尼桑gtr打破，這個結果也讓許多歐系超跑感到汗顏。

在動力部分，新款的GT-R仍搭載3.8升V6渦輪加壓裝置，馬力和扭力輸出可以維持在550匹、64.5kg/m的水準，並且，新款的gtr還搭配有6速雙離合器手排變速箱。不過在加強燃油控制精準度後，強化了引擎中轉速域的反應及加速表現。另外，針對渦輪增壓器還加入特殊設計的泄壓閥，可提升高轉速時的加速反應。

從嚴格意義上來説，尼桑GTR可能並不能被稱為一輛真正的“超跑”。可能會有不少車友説gtr的各項數據與性能都達到了超跑的門檻。但是超級跑車應該是一款人人都可以駕駛的跑車，然而GTR有個致命的短板，它的變速器一直被圈內嘲笑“玻璃變速器”，因為這個變速器的問題，GTR並不適合所有羣體。“玻璃變速器”的發熱會導致燒燬。

底盤方面，新年式GT-R加入了Nissan在burgring大賽中所得到的設定Know-how，通過改變懸吊和輪胎的幾何角度，可以達到降低重心的目的。此外，懸吊系統的阻尼、彈簧及防傾杆也經過重新計算與搭配，同時加強了GT-R在高速時的穩定性及操駕靈活度。另外，還在前懸吊加入外傾角調整裝置，便於找到適合車手的設定。

新款的GT-R在車型編成上，維持Pure Edition、Black Edition、Premium Editon及EGOIST等車型的設計。入門的Pure版本更是加強了車內質感，並且還更換了縫線的色彩。Black Edition則換上黑紅配色的方向盤，並將原本列為選配的Recaro賽車座椅列為標配。

新款的GT-R仍然採用了較為講究的空氣造型的方案，而且，不論是整體外觀還是局部細節，大致上遵循了2016年小改款的樣式，車頭上同樣以大型進氣壩與低調的GT-R徽飾來構築視覺重心，帶來相當具有侵略性的效果，而明亮鋭利的頭燈以及小改款加上的LED晝行燈，也成為一個不錯的裝置。

而在車尾上，四組圓形尾燈組已成為此代GT-R於夜晚較為顯眼的身分標註，在四組大型尾管搭配之下，暗示著強悍性能。另外，本次為了國內消費者特別推出的2017年式GT-R賽車版，除了內裝擁有Recaro賽車座椅之外，外觀更是換裝了GT-R性能精進版本，為整車帶來更加濃厚的競技風味。