賽車駕照如何考取 不同級別不同選擇

賽車是現在一種新興的產業，很多喜歡玩車的青年已經不能夠滿足小轎車的速度，所以很多開始考慮玩賽車，那麼自然而然的賽車也就出現了關於其賽車的駕照。

賽車的駕照現在還是通過一些專業的賽車俱樂部進行通過認證的，然後其俱樂部進行辦理，合格的話就會對其頒發關於賽車的駕照的資格證書。賽車的駕照也是能夠成為賽車的首要步驟。賽車報名的條件就是隻要本人擁有國內的有關交通管制部門頒發的合格的駕駛證件，然後本身的身體還是健康沒有任何重大的疾病患者就符合要求。

國內的賽車還是比較緊俏的，由於這是一個新興的行業，所以關於它的一切費用都是比較燒錢的。一般國內主要是以拉力賽為主的賽車比賽，這個是需要進行專業的培訓的，時間通常就是三到五天，費用幾千到幾萬不等。教導的方法就是進行一個老師帶一個學生，手把手的進行示範，而且還會在專業的道路上進行駕駛。

通常情況下都是先進行初級班的培訓，這個初級班只培訓三種訓練的技能。第一種就是學會在直線上不斷的進行加速，這個是基本的訓練。第二種就是在高速行駛的過程中要學會點剎的機能，第三種就是能夠在點剎的情況下非常快速的通過一些彎道或者是進行超車等。雖然看着不難，但是改裝之後的賽車和普通汽車完全不同感覺。

拉力賽也就是國內常見的賽車比賽，還有一種就是場地賽。這個根據名稱就知道是不同的場地的比拼，非常的考驗賽車手的技術，一般都是需要技術比較厲害的賽車手才可以。培訓拉力賽的相關機構還是比較多的，初級入門比較好進行培訓。場地賽的話主要是集中在珠海那裏，賽車也是以康巴斯為主，非常的昂貴，培訓費用也是非常的高。

目前為止我國參加培訓的賽車的人手沒有超過一千名，實際進行參加比賽的人員那更是少的不能再少了。其根本的原因就是很多的愛好賽車的人員根本就承擔不起其高昂的培訓費，不僅有培訓費，還有賽車改裝費等等，賽車的費用是非常的燒錢的，少則幾十萬，多則上百萬，每位學員結業領賽車證的時候都是需要開着賽車進行專業考核的。

目前國內能夠考取的厲害級別的賽車駕照就是c級，但是基本都是發的E級，擁有E級的賽車駕照的話也是可以參加國內的各個相關的拉力賽的比賽的。

在賽車比賽中除了擁有賽車駕照之外，還需要擁有的就是賽車。根據我國的汽車聯合規定，每年必須能夠生產2500輛之上的汽車而且還是國產的才能夠通過申請為能參賽的品牌車。就我所知現在正式合格能夠註冊的也就只有一汽生產的大眾捷達王汽車。這種汽車還是需要進行後期的改裝才能夠成為賽車的。

賽車的駕照已經變成了新的政策了，原來是有A到E級別，現在已經改到了R級別，一共擁有九個等級了。

AB這兩個級別的賽車駕照只有國際上的聯合授權才能夠頒發，是能夠參加世界厲害的賽車的級別的比賽的。剩下賽車駕照登記的就是有高到低進行的。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】