如何縮短百公里加速時間？ 分享冠道2.0T刷ECU動力升級方案

1、首先了解車子發動機參數

2、車主提出問題點

3、獲取銘牌上詳細車輛信息

4、準備操作施工

5、試駕感受升級後效果

方法/步驟

1

本田冠道370T大有不鳴則已，一鳴驚人的氣勢，搭載的2.0T+9AT動力組合，其發動機參數非常出色，比大多數同類型引擎數值都要大，甚至接近奧迪S3這類2.0T性能車的參數了。儘管發動機參數非常驚人的達到272PS(200kW)/370Nm，但這畢竟是一款自重近兩噸的中型SUV，實際駕駛起來絕不會很暴躁。

2

1、動力遲滯：當轉速在2300rpm左右時渦輪才會介入，所以在低速起步階段冠道的加速過程稍顯緩慢，渦輪介入後有所改觀。2、起步“肉”：冠道要擺脱自重慣性以及四驅系統的緣故，起步時並沒有強烈的爆發感，甚至讓人覺得2000rpm以下會有點“肉”的錯覺。3、換擋頓挫：低轉速區域升檔有頓挫感，嚴重時會感覺好像車被往後拽了一下，不舒服。

3

車型：本田冠道370T 四驅發動機：2.0T出廠日期：2018年9月硬件狀態：素車升級需求：起步提速及換擋平順性優化

4

1、車輛檢測2、動態數據記錄（有效保障程序品質）3、讀取原車數據4、根據測試數據和車主升級需求制定方案5、程序調校6、植入升級後程序7、升級後車輛檢測8、再次動態數據記錄（確保數據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）9、合格交車，不合格重調優化至合格交車

5

節氣門響應的靈敏度調校後很到位，起步無笨重感，在渦輪介入後的加速階段是效果的爆發點，提速順暢動力充沛，0-100km/h的測試成績來看縮短1S多，這個大塊頭SUV有了些許轎跑的操控感受。