中國賽車手周勇 在達喀爾比賽有望衝前十

周勇，1969年2月9日出生，北京人，職業賽車手。是“國內最早一批自學成才的賽手”。1995年第三屆北京汽車場地賽冠軍；2000年個人年度冠軍；

周勇，1969年2月9日出生，北京人，職業賽車手。是“國內最早一批自學成才的賽手”。1995年第三屆北京汽車場地賽冠軍；2000年個人年度冠軍；2003年全國汽車拉力賽上海站1.6升組冠軍；2004年佳通輪胎杯上海拉力賽個人賽亞軍。現為北京海駕俱樂部首席車手，同時也是帕拉丁車隊征戰巴黎—達喀爾拉力賽的預備車手。本屆達喀爾第8賽段可以説是整個比賽中最艱苦的，賽程總長度為804公里，其中特殊賽段為784公里，這亦是本屆比賽中單日最長的特殊賽段，但對車手們來説也是有好消息的，因為本日比賽之後，他們可以有一天的休息時間。與前面兩個賽段不同，本賽段車手們不需要再爬坡了，因為他們的發車點已經是海拔4000米，而本賽段的終點海拔是在800米左右，車手們需要進行下坡的賽程。

周勇，1969年2月9日出生，北京人，職業賽車手。是“國內最早一批自學成才的賽手”。1995年第三屆北京汽車場地賽冠軍；2000年個人年度冠軍；

來自沙特阿拉伯的車手阿吉杜拉經過努力獲得了個人在達喀爾的首個賽段冠軍，他亦打破了MINI車隊對本屆達喀爾賽段冠軍的壟斷。阿吉杜拉本賽段的成績為7小時1分49秒，他比第二位的特拉諾瓦僅快了1分12秒，但這已經足夠豐田車手贏取勝利，而在總成績領先的阿提亞本賽段並沒有太在意獲得賽段冠軍，他的跑法相對比較安全，事實上，卡塔爾人只需要保證自己比德維利斯跑得更好就完成目標了，而他也確實做到，最終以7小時4分25秒獲得第三，但僅比德維利斯快了13秒。

周勇，1969年2月9日出生，北京人，職業賽車手。是“國內最早一批自學成才的賽手”。1995年第三屆北京汽車場地賽冠軍；2000年個人年度冠軍；

名將羅馬亦似乎找回了狀態，他以7小時5分13秒完成第8賽段，排在第六位，而標緻的彼得漢塞爾則以7小時5分35秒獲得第七，事實上，前7位車手之間的差距並不大，都在4分鐘以內，這説明有實力的車手在本賽段還是有正常的發揮。本賽段過後，總成績領先的仍然是卡塔爾人阿提亞，他的成績為26小時41分15秒，豐田的德維利斯在第二位，落後領先者8分27秒，阿吉杜拉以26小時59分55秒在第三。十分引人關注的標緻車隊及他們的車手最好成績的是彼得漢塞爾，28小時33分1秒，落後領先者1小時51分46秒，由於接下來的賽程並不算長，因此，彼得漢塞爾要想奪冠就需要奇蹟的發生了。

中國車手方面，周勇繼續着穩定且出色的發揮，本賽段他以7小時20分鐘18秒完成了第8賽段，落後冠軍18分29秒，這絕對是一個世界級拉力車手的表現，他獲得賽段第十六位，總成績上，他以30小時39分1秒繼續排名第十四位，他與第十位車手之間的差距大約在1個半小時內，因此，只要周勇在下半程繼續爆發，衝進前十也不是沒有可能的。另一位中國車手劉昆也許是受到了同胞的影響，他的表現也不斷提升，本賽段他以7小時36分24秒獲得第二十四位，對於第一次參賽的車手來説，這已經十分出色了，總成績上，由於此前落後太大，他只能繼續排在第五十九位。